华为回应AITO问界成立销服联合工作组旨在提升客户服务体验
集微网消息，日前，AITO问界发布“致全体合作伙伴的一封内部信”称，赛力斯与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。
《证券时报》报道指出，此举被市场解读为华为正进一步加强对AITO问界的***控制。1个月前，华为方面刚受让21个问界商标，此举也被视为华为进一步强化对问界商标的话语权。7月2日下午，华为相关负责人回应，成立工作组与双方话语权无关，整体旨在提升问界客户服务体验，完善渠道服务相关管理。
2023年5月，AITO问界系列交付新车5629辆，环比增长22.7%；5月27日，用时15个月，AITO问界迎来第10万辆整车的下线。（校对/刘沁宇）
拆除“HUAWEI问界”物料，华为“上车”路在何方？
从踏入汽车领域开始，华为就一直强调不造车，只是帮助车企造好车，不过如今面对越来越卷的新能源汽车市场，华为深度合作的问界除了降价抢市场以外，更是打出了“HUAWEI问界”宣传标语，正当余承东想借着华为品牌力大肆收割市场的时候，任正非却给余承东踩了一脚刹车。
日前，华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年。
在华为2022年度报告发布会上，华为轮值董事长徐直军又针对“华为不造车”的最新决议进行了回应。关于“华为不造车”的五年期限，徐直军解释称，主要是因为华为的相关文件签署一般会有一个期限，之前写的是三年，现在是五年。他再次明确：华为坚决不造车，而是帮助车企造好车。
针对“AITO问界”更名“HUAWEI 问界”，徐直军称，“有些部门、有些个人和合作伙伴在宣传中滥用华为品牌，这件事一直在查处过程中”，“华为用三十多年的发展构筑的品牌，不能被随意滥用”。同时问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。
宣传物料撤换，不能再提华为汽车
在余承东规划中，华为问界就是“华为生态汽车”品牌，通过联合多家车企，打造分属不同价位段的生态联盟，余承东希望华为汽车业务能够在2025年实现盈利。
为了快速实现这一目标，今年3月8日，在余承东主导下，“AITO问界”正式被更改为“HUAWEI问界”，这被外界视为华为加强汽车业务主导权的重要信号。目前，几乎所有华为线下门店的AITO汽车车身都贴上了“HUAWEI问界”的logo，线下渠道也在销售时将此作为重点宣传话术，以突出华为的强势赋能。
而如今的这份《决议》中，特别强调到了“不允许在整车宣传和外观上出现‘华为’或‘HUAWEI’标识。对此，华为方面表示消息属实，该决定是由汽车BU CEO余承东亲自下达。
就《关于华为不造车的决议》提到的滥用华为品牌一事，汽扯扒谈对北京多家华为问界生态店进行了沟通调查，销售人员表示，已经接到了总部通知，店内涉及到华为宣传的物料需要撤换，卖车不影响，同时他也表示，以后销售的话术中不能提及华为汽车了，我们被通知要注意这个事项。目前，问界***已不再显示“HUAWEI问界”标识。
在被华为总部警告以后，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在华为心声社区留言表示：“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”似乎在表达着心有不甘。
不能伤害品牌，也不能影响合作伙伴
“在2023年及未来相当长时间内，持续生存和发展都将是华为公司战略的核心命题。”徐直军表示。
所以为了防止华为经过30多年构筑的品牌影响力，不被滥用，保证华为品牌力不受影响，华为禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”等举措也在情理之中了。同时华为财务上的困境或许也成为任正非不愿加码造车的原因之一。财报显示，华为2022年营收6423亿元，同比仅增长0.9%，净利润更是下滑到356亿元，同比暴跌68.7%。
另一方面，华为目前主推的智选车模式，也遇到了问题。***用该模式的问界品牌，经历了2022年的销量高峰后，进入2023后销量增长乏力。1月，问界销量4475辆，环比下降55.88%；2月，问界销量进一步环比下降21.86%至3535辆；根据上险量数据，问界在3月第四周的销量只有676辆，这预示着其3月的市场表现又不容乐观。
“HUAWEI问界”标识的突然出现，算是问界挽回销量的第二个办法，试图通过在宣传层面提升“含华量”，吸引用户进店下单。但3月的销量表明，这种方法可能仍然没用。长此以往，对于华为品牌力有着积重难返的负面影响，并且还会影响到华为与其他车企的合作。
同时如果华为加码造车，还可能让越来越多车企对华为心生警惕，从而选择逃离华为。广汽就成了宣告与华为“分手”的又一家车企。3月27日晚，广汽集团发布公告称，公司控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。这也意味着双方自2021年达成了联合造车协议中，华为的角色从深度合作的Huawei Inside模式，变更为最为基础的零部件供应商模式。
而与华为绑定最深的赛力斯集团，也于3月30日低调发布了旗下另一个新能源汽车品牌——蓝电。赛力斯集团的内部人士表示，“蓝电品牌和AITO品牌没有直接关系，它们分属不同的子公司。”据了解，蓝电品牌由东风风光销售有限公司负责运营，将建设独立的销售渠道，而AITO品牌则属于赛力斯汽车销售有限公司。
赛力斯此举也是在强调，其作为一家拥有近20年历史的汽车制造商，也有独立运营品牌、独立卖车的能力，并不是谁的代工厂。
业内人士表示，华为造车，对国家来说是重复建设，竞争的也是国内厂商，倒下的这些大都是国企，没必要把宝贵的***耗在上面，于国于民整体没有好处，有能打的比亚迪和吉利等自主品牌车企已经够了。华为更想以供应商的身份，存在于更多的汽车品牌中，服务于更广阔的人群。他们的目标是整个汽车市场，是想做中国的“博世”。
据了解，在华为内部，有关造车与不造车，一直存在分歧，余承东一直主张造车，但支持的华为高管甚少。在近日举办的2023年电动汽车百人会上，余承东也是回应了华为撤标风波。余承东表示，华为想成为车这个领域的零部件供应商。过去我们的想法是，想成为零部件、Tier1的供应商，成为汽车领域类似于另外一个博世或大陆这样的供应商。但是在今天这个时代，好像这个条件不太成立。
“新势力车企不太可能在智能化上选择华为，因为他们有他们自己的追求，他们为了市值，为了自己的控制点各方面，都不会选择我们。国际的巨头们，因为华为被制裁，也不会选我们。因此，谁会选我们？传统的车企。传统的车企当中，如果怕失去灵魂的，也不会选我们。”余承东无奈的表示。
通过此次任正非再次签发《关于华为不造车的决议》来看，华为再次明确了自己不造车，明确了自己供应商的身份，当然未来在车BU业务上，余承东可能不会那么“大嘴”了，不过面对内部策略的变动与越来越卷的新能源汽车市场，也将为问界汽车带来新的考验。
同时华为在车业务上巨大的投入、技术上的领先，却无法在短时间内转换成商业价值，目前仅有少数车企愿意和华为合作，远远达不到华为想成为供应商的目标，也不禁让人想问迫切希望形成商业闭环的华为“上车”路在何方？
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“解绑”问界,华为以竞合之道能否交到朋友?
今年3月8日，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界”被改为“HUAWEI问界”，所有华为线下门店的AITO车身都被贴上了“HUAWEI问界”的标签。试图在问界身上，进一步深化华为属性。
从更换“LOGO”再到此次突出“HUAWEI问界”，仅仅不到一个月的时间，华为与赛力斯的关系就变得扑朔迷离。网友甚至扬言，未来的某一天，曾经大众熟知的AITO问界MM7，在不久之后也可能改名为华为问界MM7了。
说白了，人家华为是在交纯友谊的朋友，而你赛力斯却总想着跟人家结婚生子，共赴明天。
但随之而来的问界销量下滑，似乎对于华为也是未曾料到的，如果持续加码智选车模式，看到品牌被别人拿捏的死死的赛力斯现状，估计没有谁敢再下重注了。
·解绑华为赛力斯问界何去何从？张国鸿：由于董事会再次强调了华为不造车，同时明确指出以前有人在滥用华为品牌，所以第一个行动就是把展厅里面华为问界车前面的“华为”取掉，把所有的物料都取掉。
AITO问界 M5正式发布，华为终端云服务打造软硬协同的智能座舱体验
1 2 月 2 3 日，在华为 冬季 旗舰 新品发布会上， A ITO 品牌正式推出追求极致的智能豪华 SUV ?? AITO问界M5 ，华为赋能的 AITO 问界M5 （ 查成交价 | 车型详解 ） 搭载 HUAWEI DriveONE 纯 电驱增程平台 和 HarmonyOS智能座舱 ，并且带来华为终端云服务软硬协同的 车载 应用生态，将智能带入汽车。凭借极致美学设计、卓越性能驾趣、 HarmonyOS 智能座舱、丰富车载应用生态以及 HUAWEI SOUND 音响系统，让用户轻松拥有消费、生活、出行、工作等全场景智慧体验。
华为常务董事、消费者 BG CEO 、智能汽车解决方案 BU CEO余承东表示：? 华为聚焦 全场景智慧生活战略 ， 以三十多年的 ICT技术 、 领先的智慧出行体验 赋能汽车行业 ， 把数字世界带入每一辆汽车 ，帮助车企造好车 、卖好车 。 AITO 问界 M5 作为华为持续创新与专业实力的最新见证，将会开启智慧出行新时代。 ?
高品质音***内容 +HUAWEI SOUND音响系统 ， 打造剧院级听觉享受
AITO问界M5搭载HUAWEI SOUND音响系统，配备19单 元 扬声器 ，营造出7.1声道的沉浸声场，立体环绕的声音效果非常震撼。 座舱预置的 华为音乐、华为***等 应用 提供高品质音乐、海量好莱坞大片等丰富的音***多声道内容***，让顶级音响发挥最大能力 ，带来剧院级的听觉享受 。 华为音乐与环球音乐、太合音乐、街声 StreetVoice等全球顶级唱片公司合作打造了多个品类的千万级曲库，还为A ITO问界M5 智能座舱提供了 HQ、SQ等级别的高品质音乐，并 支持多声道音乐与音效播放， 5.1声道和7.1声道音乐结合HUAWEI SOUND定制的硬件级音效调校 ，让车内环绕立体声音乐体验、剧院级听觉享受一路随行 。
此外，华为音乐还集成了华为收音机功能，不但可免流量收听 FM/AM广播内容，还有上千个全国网络电台***可供选择，进一步提升了可收听内容的丰富性。
华为*** 与 芒果 TV等 多个平台 合作， 为 AITO问界M5车主 提供包括好莱坞及国内院线大片，艺术人文、知识教育等 丰富 内容，拥有 HDR Vivid （菁彩 HDR ，中国超******产业联盟发布的高动态范围的***技术标准）画质； 4K 、 HDR （高动态范围图像 ） 专区 内容带来 ***画质的观看效果， 5.1专区超音质体验大片，结合 座舱 内 15.6 寸***大屏、 HUAWEI SOUND 音响系统， 让 AITO 问界 M5 变身移动***， 带来座舱声画联动的震撼视听效果 。
超强智慧导航体验， Petal Maps车载地图上线
AITO问界M5搭载全新车载地图服务Petal Maps，为车主带来HarmonyOS智能座舱智慧导航体验，可实现手机、车机间导航任务轻松接续 ， 无缝流转，配合专为车机设计的人性化界面布局、深色模式、智慧语音交互，带来创新的出行体验。
Petal Maps打造 交互便捷的智能座舱 ?最佳导航体验? ， 可实现第三方应用位置信息分享至车机，手机车机间轻松接续导航路径，车机还可将步行导航流转回原手机地图应用。到达停车点后 ， 如果还有剩余距离需要步行，下车后手机上会收到地图提示，点击发起步行导航任务，即可继续跟随导航到达目的地。 Petal Maps根据人体工程学，带来深色模式、空调联动、智能显示交互、智慧分屏、舒适的界面布局等人性化安全设计。深色模式支持在光线较暗的环境下驾驶时自动切换，智慧分屏支持地图应用与其他应用分屏显示。全新简洁易用的交互界面，更贴近真实场景，匹配驾驶场景下多窗口设计，带给用户导航优先的沉浸式体验。用户可自定义在不同类型的屏幕上显示导航信息，如中控屏、仪表盘、HUD，多应用切换。
Petal Maps通过华为领先的定位技术为导航系统赋能，为AITO问界M5带来定位准、定位快的超级车载导航。Petal Maps还推出了免费的地图数据更新功能，联网状态下即可实现地图数据实时更新。
全能数字车钥匙，打造超便捷控车体验
华为钱包金融级安全防护的全能数字车钥匙服务 ，帮助 AITO问界M5车主把车钥匙装进手机和智能手表。 除华为手机支持外， AITO 问界 M5 车主 也可以在 HUAWEI WATCH 3系列 等穿戴设备上开立蓝牙 +NFC 二合一数字车钥匙 ，实现蓝牙无感解锁、闭锁和启动引擎以及 NFC碰一碰解锁 。 而基于 N FC能力 ， 即便用户的手机或穿戴设备在弱网环境或 没电的情况下，通过 NFC 碰一碰 ， 亦可体验数字 车钥匙服务。
A ITO问界M5 车主只需在车辆 App中进行一次车钥匙激活，便可获得NFC和蓝牙两种便捷的数字车钥匙体验。 在安全方面 ， 华为对车钥匙进行了金融级的安全 防护 ，密钥数据会存储在移动终端自带的 SE安全芯片中，无需担心被第三方软件***或破解。
Huawei Card 全新推出车主礼遇版， 专 为智慧汽车场景打造，用户可在华为钱包 App内 全线上 快速 申卡、办理车分期 ， 并享受加油返现及驾驶员意外险等 多样化的 车***益。在汽车金融服务方面 ， Huawei Card也为用户提供了全线上办理的车分期服务 ， 最 高支持 60期汽车分期 。 Huawei Card车分期服务 拥有 T+0高效的放款服务，用户当天申请， 当天就可 放款提车，极大地简化用户办理车分期 业务 的流程， 提高了效率 。
便捷丰富的车机应用， HMS for Car 覆盖更多场景需求
A ITO 智能座舱搭载丰富的 HMS for Car应用生态，让用户在车中就能轻松获得与移动端相同， 甚至更佳的应用 体验 。 AITO问界M5搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景座舱打造的应用市场，支持HarmonyOS应用分发。华为应用市场为用户推荐新鲜、热门的车载应用及游戏，并通过四重检测机制保障应用安全，保证应用下载体验的安全纯净。
目前已有哔哩哔哩、喜马拉雅、优酷***、 酷狗音乐、口袋故事、云听、 银联云闪付等 App陆续上架，用户可以在车内尽享观看***、 畅听音乐、云支付等便捷服务，这些应用同样支持可见也可说的语音操作。
华为帐号为 AITO问界M5车主提供了简单、安全的帐号登录方式，车主只需用手机等已登录华为帐号的设备扫码，即可快速登录应用 ，并 支持人脸识别登录。 车主在登录时即可拥有自己的专属用户空间，畅享更加安全的登录服务和便捷的全场景应用生态体验。
HMS for Car是华为基于终端云服务的技术基因和丰富应用生态，面向汽车领域构建的智慧车载解决方案，赋能车企智慧车载专属的安全、开放应用 生态 ，构建场景化智慧服务推荐平台，助力汽车从交通工具向智能终端进化具有交互和服务的能力。
（图/文/摄： 廊坊01） @2019